Votre avis pour débuter en GC

Y'a vraiment pas beaucoup de FZ6 78cv, et elle ne sont sorties qu'en 2006 apparement donc il n'y a pas d'occasion a kilométrage élevé et a prix bas...alors que les FZ6 98cv y'en a vraiment a tout les prix

ba la mienne était un 2007

si c'est juste une question de cartographie d'injection c'est surement possible. Max sera le mieux qualifié pour te dire, mais je pense qu'il faut changer le CDI.

je m'étais renseigné, la seule FZ6 bridable légalement est la 78ch. Tu veut en mettre combien?

Si le modèle 98cv n'est pas bridable en 34 alors que l'autre oui, c'est qu'il doit quand même y avoir une diff quand même à mon avis...

quand je parlais de changer le cdi c'était pour passer un 78 ch en 98 ch pas pour brider 98 en 34 ch

Oui donc confirmation le 98cv n'est pas bridable, le 78cv est sortit en 2006 donc pas beaucoup d'occasion.

Je voudrais y mettre moins de 4000€ en me fouttant complètement du nombre de kilomètre et s'il y a des rayures.

Le prix ne correspond pas a ce qui se vent, autant les FZ6 98cv S1 peuvent etre de 2004 et avoir 20 000km et donc taper 3500€, pour les 78cv forcément plus récent c'est pas la même chose.

Je vais donc devoit relevé le budget...
J'en ai trouvé un sur St Etienne a 4500€ la mais j'ai mm pas envie de monter le voir lol

Greg ta ton Z depuis quand? le mec veut pas le revendre ton ex-FZ6?

Parce que 3ème main ca pert pas mal de valeur!!!

lol j'ai vendu mon FZ6 début aout

il doit y avoir aussi les arbre a came différent si je me souvient bien...
sinon pense aussi au twin (er6 ou SV) qui seront un bon compromis au 4 comme le FZ6 ou le mono de la mt3

oui je suis con moi, je tape dabord dans un mono puis un 4cylondre, alors pourquoi pas un bi???

Genre le ER6!!
Mais jla trouve trop belle pour une première moto qui va finir par terre.

Coute cher les entretien kawa?

La ER6 jlai jamais jamais vu tourné devant moi ni rien donc faudrais déja que jaille voir ca

non ca devrais le faire. pis c'est pas une moto super cher a l'achat. apparament vraiment une bonne machine!!!

j'en ai trouver quelques une la dans les annonces, mais peur de tomber sur des occasions a moteur flingué.

Sur quel site je peux avoir la cote des motos? me dite pas lacentrale ou je rigole....

un SV y'a rien de mieu

C du kawa et c tres dur de flinguer un moteur kawa lol ! Je pense pas qu'il y est tro de risqu sur ces becane bien regarder si elle a pas pister et si la becane va bien avec les km annoncés (si il te dit 5000km et que les caoutchou des cales pieds par exemple sont completement lisse pas bon !)

La ER-6 me tante bien.
Maintenant j'aimerais savoir, les différences niveau conduite et répartition du poids entre une version N et S, est-ce que ca differe de beaucoup??


Pour rester avec le theme du post et aider les futur motard qui se poserais la question:
vaut-il mieux trouvé une moto d'occasion déja bridé en 34cv, ou une full qu'on bride??

Sinon Zendril pourquoi je prendrais un SV, quand on roulera ensemble ca sera simpa d'en avoir deux différentes :p

TdKey a écrit:

Sur quel site je peux avoir la cote des motos? me dite pas lacentrale ou je rigole....

Il faut acheter l'argus, ce sont les seuls véritables cottes officielles, se sont d'ailleurs celles utilisées par les professionnels pour les reprises lors de l'achat d'une moto.

TdKey a écrit:

vaut-il mieux trouvé une moto d'occasion déja bridé en 34cv, ou une full qu'on bride??

Ben perso j'achèterai une moto déja bridée, ça évites de payer le bridage.

Et surtout pour ceux qui débute je conseillerai de garder la moto, c'est à dire de respecter la loi le plus longtemps possible.

apparament la bride c'est une vis et un strape, ce qui rend le bridage vachement moins cher que sur les hornet. mais seiya a raison, tu devrais prendre une bridée directement parce que t'aura pas a te faire chier pour le bridage (papier et autre) et si tu goutte au full, tu vas vouloir debridé très vite... et c'est pas la meilleur solution pour garder la moto en vie (en esperant que ce soit que la moto).
après si tu trouvé l'affaire et qu'elle est full, saute dessus!

pour la S et la N, la plus grosse difference est la prise au vent... sinon c'est kif kif!

No stress je suis du genre méga prudent donc... autan ma MT avec 55cv jme serais taté a la débrider un grand coup, mais 72cv de la ER6 je m'y tate pas. J'ai rouler 1an en 15cv quand même.